Τιμές καυσίμων: σε ιστορικά υψηλά, αλλά η διεθνής τιμή του πετρελαίου σε επίπεδα 2011-2014. Τι συμβαίνει;

Μετά την εισβολή των Ρώσων στην Ουκρανία, η τιμή της βενζίνης, του πετρελαίου κίνησης και του πετρελαίου θέρμανσης έχουν εκτοξευθεί σε πρωτοφανή ιστορικά επίπεδα, τροφοδοτώντας τον πληθωρισμό, που είχε ήδη απογειωθεί μήνες πριν την εισβολή. Τιμή πετρελαίου θέρμανσης στα 1,65-1,70€/λίτρο σημαίνει πως οι πολίτες είναι αδύνατο να το πληρώσουν για να ζεσταθούν εν μέσω του πιο ψυχρού Μάρτη απ' το 1987. Την ίδια στιγμή η ενεργειακή πολιτική έχει εκτοξεύσει τις τιμές φυσικού αερίου και ηλεκτρισμού, κάνοντας εξίσου απαγορευτικές για τους πολίτες αυτούς τους τρόπους θέρμανσης. Καλωσορίσατε στην εποχή της ξυλόσομπας και του μαγκαλιού!

Μητσοτάκης από την Κέρκυρα: «Κάποια στιγμή θα καεί το δάσος, οπότε καλά κάνουμε και το χτίζουμε»

Μητσοτάκης από την Κέρκυρα: «Κάποια στιγμή θα καεί το δάσος, οπότε καλά κάνουμε και το χτίζουμε» 

Το καταστροφικό έργο «Kassiopi Project» της πολυεθνικής NCA Capital και της κυβέρνησης θυσιάζει τον Ερημίτη στον βωμό του κέρδους.

Φορείς, συλλογικότητες και ενεργοί πολίτες του νησιού πραγματοποίησαν πριν λίγες ημέρες μαζική συγκέντρωση που μετατράπηκε σε πορεία διαμαρτυρίας, με την αστυνομία να αποκλείει τους συγκεντρωμένους να προχωρήσουν στον ευρύτερο χώρο του Ερημίτη και στο σημείο που έχουν ήδη αρχίσει εργασίες και αποψίλωσης του δάσους για την εγκαινίαση του καταστροφικού έργου «Kassiopi Project» της πολυεθνικής NCA Capital και της κυβέρνησης που θυσιάζει τον Ερημίτη στον βωμό του κέρδους.

«Δίκαιη» μοιρασιά: Κάθε εργολάβος πήρε από ένα νησί...

Στη Χίο το έργο αναλαμβάνει η εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. αντί του συνολικού ποσού του 1.031.398,71 ευρώ

Στη Λέσβο το έργο αναλαμβάνει η εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, αντί του συνολικού ποσού των 854.390,86 ευρώ

Στη Σάμο το έργο αναλαμβάνει η εταιρεία ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε., αντί του συνολικού ποσού των 947.651,72 ευρώ

Ο Αλέξης Μητσοτάκης... στη γραμμή που χάραξε ο Κυριάκος Τσίπρας...

Εθνικοί Διχασμοί και εργολαβικά πάθη

Του Γεράσιμου Δεληβοριά

Την «Διχόνοια που κρατάει ένα σκήπτρο η δολερή» προσπαθεί να ξορκίσει ο Εθνικός μας Ποιητής, καλώντας τους Έλληνες να σταματήσουν τον ολέθριο εμφύλιο του 1824, που στοίχισε χιλιάδες νεκρούς αγωνιστές, άφησε πίσω του χήρες και ορφανά και το όνειρο της Εθνικής Παλιγγενεσίας συντρίμμια.

 Την Διχόνοια καταράστηκε ο Θοδωρής Κολοκοτρώνης στον μνημειώδη λόγο του προς τους μαθητές στην Πνύκα, καλώντας αυτούς, το άλας της γης, να μείνουν μονοιασμένοι για την Ελλάδα, την ίδια ώρα που οι χωροφύλακες υποτακτικοί των Βαυαρών ετοιμαζόντουσαν να τον ξανασυλλάβουν για «ανταρσία».

 Με το στίγμα του Διχασμού στο μέτωπο μεγαλώσανε γενιές και γενιές, που μαθαίνανε από τους δασκάλους τους πως ο Διχασμός είναι η κατάρα της Φυλής μας, μια αρρώστια που μεταδίδεται από γενιά σε γενιά και δεν αφήνει το έθνος να ορθοποδήσει.

 Την κατάρα αυτή της φυλής μας ανέλαβε να μας θυμίσει για μιαν ακόμη φορά ο κ. Ανδρέας Δρυμιώτης στην «Καθημερινή» της 15/12/19.

"Το αίσχος του Σαββατοκύρακου"

Του Γ.Π.

Μερικά χρόνια πριν, όταν έκλεινε η Εθνική οδός από τα  χιόνια, όλοι μαζί βρίζαμε το κράτος.
Μετά μας είπαν ότι αν τους δρόμους τους είχαν ιδιώτες, και δεν θα βρίζαμε κανέναν .... γιατί αυτοί θα εισέπρατταν από τα διόδια και θα πρόσεχαν τους δρόμους.
 Και κάπως έτσι άλλαξαν τα πράματα και πληρώσαμε εμείς για να τους φτιάξουμε τους δρόμους, πλήρωσαν και οι εργολάβοι τα κουβούκλια των διοδίων .. και ανέλαβαν αυτοί να  κρατούν καθαρούς τους δρόμους.
 Ο ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ !!
Των ΣΔΙΤ...
 Ή  δεν είναι έτσι.
 "Το αίσχος του Σαββατοκύρακου" αναφώνησαν σήμερα ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΝΑΛΙΑ...
 "Έκλεισαν οι δρόμοι λόγω χιονιού ..." κλπ κλπ κλπ

Δώσε κάτι… Δώσε ένα πεντακοσάρικο… Δώσε ένα κατοστάρικο…

Σαρανταπέντε κατασκευαστικές εταιρείες, μια τράπεζα και δύο λόμπυ εκπροσώπησης των κατασκευαστικών πιάστηκαν να έχουν συστήσει καρτέλ. Τι πάει να πει “καρτέλ” εν προκειμένω; Ότι αυτά τα μαγαζιά προσυμφωνούσαν πως θα μοιράζονται τα (δημόσια) έργα στους σχετικούς διαγωνισμούς, και πως θα φουσκώνουν, ύστερα, τα κόστη κατά βούληση: ως το σημείο, κατά τον αείμνηστο κυρ Γιάνη τον Πολιορκητή (ο πιο ένδοξος υπ.οικ. στην ιστορία του σύγχρονου ελληνικού κράτους) τα δημόσια έργα στην ελλάδα να πληρώνονται σε τριπλάσια (Χ3) τιμή απ’ όπου οπουδήποτε αλλού στην (τρισκατάρατη…) ευρώπη. Όπου επίσης (ειδικά στο νότο) παίζουν με τρέλα οι μαφίες στα δημόσια έργα… Με δυο λόγια αυτά τα αφεντικά των κατασκευών είχαν κανονίσει πως να τα χοντροκονομάνε σε βάρος του περιβόητου «δημοσίου».
Μέσα σ’ αυτό το σκυλολόι περιλαμβάνονται τα μεγαλύτερα μαγαζιά του λαού και του τόπου (ενδεικτικά: ελλάκτωρ, j&p άβαξ, γεκ τερνα, αεγεκ, intracom – μέσω της θυγατρικής της intrakat – κλπ…), καθώς και οι κατά καιρούς ξένοι συνεργάτες τους (ενδεικτικά: vinci, hochtief, siemens, alstrom, κλπ…). Το όνομα της ελληνικής τράπεζας το αγνοούμε. Δυστυχώς…

Θυμάστε το μαζικό κίνημα ανυπακοής για τα διόδια?

ΘΥΜΑΣΤΕ ΤΟ ΜΑΖΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ ΑΝΥΠΑΚΟΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ, 

ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗ ΛΗΣΤΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ;

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΠΟΛΥΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ 

ΑΠΟΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ !!! 

Τζάμπα έτρεχαν τόσοι συναγωνιστές/τριες, τζάμπα σύρθηκαν στα δικαστήρια;

Κατά τ’ άλλα δακρύζουν και λυπούνται.

Σα δε ντρέπονται ! 

ένα μέλος του Κινήματος των Διοδίων 

Δεν έχει πάτο η ξεφτίλα τους!

Εξαλείφουν το αξιόποινο των εγκλημάτων από τους ΕΘΝΙΚΟΥΣ μας ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ!!!

Ρουφήχτρες… «εθνικών εργολάβων» τσάκισαν το ΕΣΠΑ

ΣΧΕΔΟΝ ΤΟ 50% ΤΩΝ ΚΟΝΔΥΛΙΩΝ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ 2007-2013 ΠΗΓΕ ΣΤΟΝ ΜΠΟΜΠΟΛΑ - ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΟΥΤΕ ΒΗΜΑ ΠΙΣΩ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΑΡΑ ΤΟ... ΦΟΒΟ ΤΩΝ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε.

Έγγραφα – «φωτιά» που αποδεικνύουν ότι η κατασκευαστική εταιρεία του Μπόμπολα, ΕΛΛΑΚΤΩΡ «ρούφηξε» το 50% των συνολικών κονδυλίων του ΕΣΠΑ για τον κατασκευαστικό κλάδο, αγγίζοντας το μυθικό ποσό των 6 δισ. ευρώ, έρχονται στο φως της δημοσιότητας από το περιοδικό «HOT DOC».

Εγγραφα που σε μια περίοδο που η Ελλάδα δίνει καθημερινά τη μάχη για να εξασφαλίσει χρήματα προκειμένου να τακτοποιήσει δόσεις έναντι των δανειστών, πιστοποιούν το μεγάλο... πάρτι που επί σειρά ετών έχει στηθεί πάνω στη χρηματοδότηση έργων και... «έργων», με την προκλητικά υπέρογκη μερίδα του λέοντος να πηγαίνει, «κλασσικά» στους «ολιγάρχες» της διαπλοκής. Τους... αχόρταγους «νταβατζήδες» που ξεφύτρωναν παντού με δεκάδες εταιρίες σε όλα τα πακέτα, ώστε να μην αφήσουν παρά ορισμένα... ψίχουλα για τα μικρά επιχειρηματικά «ψάρια».

Είναι δυνατόν μια εταιρεία να κατορθώνει να απορροφά σχεδόν το 50% του συνολικού πακέτου που διατέθηκε στον τομέα δραστηριοποίησής της μέσα σε έξι χρόνια; Και όμως, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του περιοδικού Hot Doc είναι. Και κάπως έτσι η εταιρεία ΕΛΛΑΚΤΩΡ φέρεται, σύμφωνα με έγγραφα - φωτιά που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, από το 2007 μέχρι το 2013 να «ρουφάει» κοντά στα 6 δισεκατομμύρια ευρώ.

Εργολαβισμός. Η ιδεολογία του ΠΟΤΑΜΙού

o πρόβλημα για @ToPotami για την -λάθος- εξαγγελία δημιουργίας της ΜΟΜΑ είναι η ζημία στους εργολάβους !!!

Ενα είναι το κόμμα

Ανάρτηση από: https://www.facebook.com/osiospasxwn

Πολιτικός ΣΙΧΑΜΑ!!!

Τράβα και το καζανάκι

Του Καρτέσιου

Άκουγα τον επί παντός επιστητού υπουργό κ. Γεωργιάδη στον Real fm, να παίρνει βαθιά ανάσα και να δηλώνει ότι γνωρίζει πολύ καλά το «σύνθετο θέμα» των διοδίων από «την εποχή που ήταν υπουργός ο Μάκης». Άσχετο; Άσχετο, αλλά σ’ αυτό θα κολλήσουμε τώρα; Κάντε μου τη χάρη σας παρακαλώ να ακούσετε το απόσπασμα. Είναι μικρό.

Λοιπόν, προσωπικά δε μ’ ενοχλεί ότι το «τεράστιο χρηματοδοτικό κενό» των έργων «που προέκυψε λόγω της κρίσης, καλύφθηκε σ’ ένα μεγάλο μέρος του από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ένα άλλο καλύφθηκε από τιςΤράπεζες με αναδρομική μείωση επιτοκίων, ένα τρίτο καλύφθηκε από το Κράτος, αλλά ασφαλώς ήταν κι ένα τελευταίο κομμάτι το οποίο προφανώς μπήκε στα διόδια».

Τα check point των εργολάβων

Του Χριστόφορου Κάσδαγλη

Βλέπω τις εθνικές οδούς σαν πελώριους και εξαιρετικά μακρόστενους λεμονοστύφτες, που ξεζουμίζουν σιγά σιγά και χειρουργικά όποιον κάνει το λάθος ή είναι υποχρεωμένος να εισέλθει σ’ αυτές.

Θα πω την αμαρτία μου σήμερα, κι ας με στραβοκοιτάξουν αρκετοί αναγνώστες. Η αλήθεια είναι ότι υπήρξα ανέκαθεν υποστηρικτής του μισητού θεσμού των διοδίων. Θεωρούσα πάντα πολύ πιο δίκαιο και ορθολογικό το κόστος για τη συντήρηση και την επέκταση του εθνικού οδικού δικτύου να επιβαρύνει κυρίως τους χρήστες του παρά να επιβαρύνει το σύνολο του πληθυσμού, μέσω του κρατικού προϋπολογισμού.

Μη βιάζεστε να με κρεμάσετε στα μανταλάκια – δεν το πιστεύω πια. Δεν είναι ότι άλλαξε η γενική προσέγγισή μου στο θέμα, είναι απλώς ότι ανατράπηκαν άρδην τα δεδομένα, όπως και σε τόσους άλλους τομείς της ζωής μας.

Σήμερα βλέπω τις εθνικές οδούς σαν πελώριους και εξαιρετικά μακρόστενους λεμονοστύφτες, που ξεζουμίζουν όποιον κάνει το λάθος ή είναι υποχρεωμένος να εισέλθει σ’ αυτές.

Φροντίζει γι’ αυτό ένα πυκνό δίκτυο από check points (στρατιωτικά φυλάκια κατοχής, κατά τα πρότυπα αυτών που έχουν εγκαταστήσει οι Ισραηλινοί στα κατεχόμενα παλαιστινιακά εδάφη), το οποίο μέσα από ένα πλέγμα ελέγχου που συνίσταται σε προσωπικό ασφαλείας, μπάρες, κάμερες και άλλα μηχανήματα, ενισχυμένα με ένα ισχυρότατο νομοθετικό οπλοστάσιο εκτάκτου ανάγκης, σε στύβει σιγά σιγά και χειρουργικά.

Τι αποκαλύπτουν τα σκάνδαλα για την τουρκική οικονομία

Του Κώστα Ράπτη 
“Η Τουρκία έχει φιλοδοξίες Rolls Royce και προδιαγραφές Rover” αναφέρεται χαρακτηριστικά σε αμερικανικό διπλωματικό τηλεγράφημα, χρονολογούμενο από το 2010, το οποίο διέρρευσε μέσω Wikileaks.

Τα σκάνδαλα διαφθοράς που συγκλονίζουν τις ημέρες αυτές τον δημόσιο βίο της Τουρκίας αναλύονται συνήθως υπό το πρίσμα των αντιπαραθέσεων στους κόλπους του πολιτικού Ισλάμ (Gulen εναντίον Erdogan) ή των γεωπολιτικών ισορροπιών (σχέσεις με τις ΗΠΑ, το Ιράν, το Ισραήλ). Ωστόσο, πάνω από όλα φωτίζουν τις αδυναμίες της τουρκικής οικονομίας.

Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι οι υποθέσεις που ερευνούν οι τουρκικές εισαγγελικές αρχές αφορούν αφενός καταγγελίες δωροδοκίας στο υπουργείο Περιβάλλοντος και τον Δήμο Fatih Κωνσταντινουπόλεως για κατασκευαστικά έργα και αφετέρου τις συναλλαγές με το Ιράν σε χρυσό μέσω της κρατικής τράπεζας Halkbank και του πολυπράγμονος Ιρανο-αζέρου νεαρού “επιχειρηματία” Reza Zarrab. Αποκαλύπτουν δηλαδή αντιστοίχως την ασφυκτική κυριαρχία του κατασκευαστικού τομέα στο τουρκικό μοντέλο ανάπτυξης και το πάγιο πρόβλημα του ελλείμματος τρεχουσών συναλλαγών της γειτονικής χώρας. Με την υπενθύμιση, σε κάθε περίπτωση, του καταλυτικού για κάθε οικονομική δραστηριότητα ρόλου της “διασύνδεσης” με την κυβερνητική εξουσία.

Γιέ μου πού πας; -Μάνα θα πάω για εργολάβος...

 ''Ξεπαγώνουν'' τα δημόσια έργα οδοποιίας!
     Με κοντά 2 δις ευρώ χρηματοδοτούνται εκ νέου οι εργολαβικές εταιρείες για να προχωρήσουν τα σταματημένα έργα!

     Κατασκευάζονται επίσης κάμποσοι νέοι σταθμοί διοδίων..
     Από κοντά, αυξάνονται κατά 60% περίπου τα διόδια, για να σιγουρευτούν ότι πάλι ο κοσμάκης θα την πληρώσει, και για να σιγουρευτούν επίσης ότι οι ''εθνικοί'' και άλλοι εργολάβοι δεν θα χάσουν στα σίγουρα, ώστε..
     ..να μπορούν να συντηρούν τα κανάλια τους, για να συνεχίσουν να στηρίζουν τις μνημονιακές κυβερνήσεις!

     ''Ξεπαγώνουν'' λοιπόν τα έργα, ζεσταίνοντας τις τσέπες και τις καρδιές των κορακιών, που σε συμπαιγνία με το πολιτικό σκουπιδαριό κατέκλεψαν το κράτος και δημιούργησαν το συντριπτικό ποσοστό του χρέους που μας οδηγεί τώρα στην χρεοκοπία!

Νέα δώρα στους μεγαλοεργολάβους

Της Σταυρογιάννη Λούλη

Μόνον οι όροι των τεσσάρων συμβάσεων παραχώρησης του 2007, που προβλέπουν τσουχτερές αυξήσεις στην τιμή των διοδίων και λειτουργία νέων σταθμών στα κομμάτια του εθνικού οδικού δικτύου που κατασκευάσθηκαν ως δημόσια έργα στο παρελθόν, τηρούνται ευλαβικά από την κυβέρνηση με τη συνδρομή της Ε.Ε. στις τροποποιημένες συμβάσεις που κατατέθηκαν στη Βουλή την Παρασκευή.
Η μετατροπή των υποχρεώσεων εργολάβων, παραχωρησιούχων και τραπεζών για χρηματοδότηση των έργων σε καραμπινάτη κρατική ενίσχυση δεν νοθεύει τον ανταγωνισμό. Το Δημόσιο με το "καλημέρα" καλύπτει το χρηματοδοτικό κενό με 1,14 δισ. ευρώ αυξάνοντας τη χρηματοδοτική συμβολή, παρ' ότι "φεύγουν" από τις συμβάσεις 300 χλμ. και άνω με χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ κυρίως και θυσία πολύτιμων μεσαίων και μικρών έργων στην περιφέρεια, τα οποία απεντάσσονται.

Σε αυτό το ποσό προστίθενται οι αποζημιώσεις 404 εκατ. ευρώ έως τον Ιούνιο του 2013 επειδή οι κοινοπραξίες σταμάτησαν τα έργα άλλα 170 εκατ. για άλλες "υποχρεώσεις" πάντα του Δημοσίου και άλλα πολλά του παρελθόντος.

Εφόσον κυρωθούν οι συμβάσεις από τη Βουλή και λάβουν την τελική έγκριση από πολλές και διάφορες διευθύνσεις της Κομισιόν αλλά και του σώματος των επιτρόπων, η νέα χρόνια από 1η Ιανουαρίου φέρνει αυξήσεις - φωτιά στις τιμές των διοδίων στα τέσσερα έργα παραχώρησης. Στη Νέα Οδό, Μεταμόρφωση - Σκάρφεια (πριν από τη Λαμία), οι αυξήσεις στην τιμή των διοδίων φτάνουν και το 66%, καθώς η χρέωση των διοδίων από δυόμισι λεπτά το χιλιόμετρο ανεβαίνει στα τέσσερα λεπτά για όλες τις κατηγορίες των οχημάτων

Το σωστό φακελάκι...

Του θείου Βρασίδα

Ο γνωστός φασίστας τηλεβιβλιοπώλης Ἀδωνις, καταργεί την προβληματική μεν, αλλά υπαρκτή δημόσια πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας, αφού πρώτα κατάφερε συνεπικουρούντος του γνωστού γερμανοτσολιά Λοβέρδου, να την υποβαθμίσουν όσο χρειάζεται για να είναι λιγότερες οι διαμαρτυρίες των εναπομείναντων ασφαλισμένων του ΕΟΠΥΥ. Οι γίγαντες εργολάβοι της υγείας είναι έτοιμοι να ΠΟΥΛΗΣΟΥΝ υπηρεσίες υγείας στον Άδωνι, διότι ο ΕΟΠΠΥ δεν θα είναι πια πάροχος αλλά αγοραστής υπηρεσιών υγείας…

Εργοστάσια απορριμμάτων: Το μεγάλο φαγοπότι των εργολάβων

Πάμε σαν άλλοτε

Του Καρτέσιου

Στις 22 Απριλίου ο Γιάννης Στουρνάρας κατά τη διάρκεια του 2ου Ετήσιου Συνεδρίου του Ελληνικού Συλλόγου Αποφοίτων London School of Economics & Political Science έλεγε: «Χτίσαμε ένα εκτεταμένο αλλά ρηχό και πελατειακό κράτος και ένα κρατικοδίαιτο και εσωστρεφές παραγωγικό μοντέλο. Επιτρέψαμε: Στον συμμέτοχο του πελατειακού κράτους να υπερτερήσει του άξιου. Στον κρατικοδίαιτο επιχειρηματία να κυριαρχήσει εις βάρος του καινοτόμου και του εργατικού».

Ένα μήνα αργότερα, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο σύνδεσμο βιομηχανιών βορείου Ελλάδος, ο Γιάννης Στουρνάρας κατήγγειλε το  «σαθρό κρατικοδίαιτο οικονομικό μοντέλο που παρέπαιε και οδήγησε   σχεδόν σε κατάρρευση ολόκληρο το οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό οικοδόμημα».

Είναι πολύ ωραίο να ακούς από τον υπουργό Οικονομικών να ομολογεί ότι στην Ελλάδα όλοι ήταν κρατικοδίαιτοι. Άλλοι λίγο, άλλοι πολύ. Είναι ωραίο να τον ακούς να ομολογεί ότι το Κράτος και οι πολιτικοί επέτρεψαν «στον κρατικοδίαιτο επιχειρηματία να κυριαρχήσει εις βάρος του καινοτόμου και του εργατικού».

Τι πιο λογικό, λοιπόν, από το να αποφασίσει πλέον ο υπουργός Οικονομικών να ξεριζώσει την «κρατικοδίαιτη επιχειρηματικότητα». Και πραγματικά, χαίρομαι που το κάνει.

Αποκάλυψη: Η κυβέρνηση ενέκρινε κατεπειγόντως 25,2 εκατομμύρια ευρώ για να σώσει την Ολυμπία Οδό από πτώχευση! Πτωχεύουν τον λαό για να προστατευτεί ο Μπόμπολας!

ΚΑΤΑΚΛΕΒΟΥΝ ΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΝΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ- ΝΕΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΜΕ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ- ΠΑΤΡΩΝ. 

Εξαιτίας απώλειας εσόδων από τα... διόδια σ' έναν δρόμο - "καρμανιόλα" και με το έργο σταματημένο!! Διαβάστε τις κυνικές όσο και αισχρές εξηγήσεις της χούντας που μας κυβερνά..