Το σκάνδαλο της VW

Σκελετοί στο σεντούκι της αυτοκινητοβιομηχανίας

Του Μιχάλη Ρακκά  
Τo σκάνδαλο με τους ρύπους της VW δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Τα αυτοκίνητα, είτε ντίζελ είτε βενζίνης, παράγουν πολλαπλάσιους ρύπους στην καθημερινή χρήση, από ό,τι οι μπροσούρες των κατασκευαστών αναγράφουν. Ακόμα και ένας απλός οδηγός γνωρίζει ότι η κατανάλωση καυσίμου που το αυτοκίνητο παρουσιάζει, είναι αυξημένη κατά 30-50% κατά τη χρήση, από αυτό που αναγράφεται στα φυλλάδια. Και αυξημένη κατανάλωση=αυξημένοι ρύποι.
Τ ο σάπιο στο βασίλειο της Δανιμαρκίας είναι ο τρόπος υπολογισμού των ρύπων. Και η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι ΗΠΑ έχουν θεσπίσει έναν τρόπο μέτρησης των παραγόμενων ρύπων στο εργαστήριο. Πριν δοθεί έγκριση τύπου (απαραίτητη προϋπόθεση για να μπορέσει να αρχίσει η πώληση ενός νέου μοντέλου), γίνεται η μέτρηση από τον κατασκευαστή και ο σχετικός φάκελος υποβάλλεται στις αρμόδιες υπηρεσίες, οι οποίες ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ τα μέσα να πιστοποιήσουν αν τα στοιχεία του φακέλου ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Όλα στηρίζονται στην καλή πίστη και στις ποινές, αν συλληφθείς ψεύτης.

ΑΦΝΣ P3 Orion

Του Μιχάλη Ρακκά

Μέγα το της θαλάσσης κράτος. Φράση  που ο Θουκυδίδης αποδίδει στον Περικλή.

Αν κάνουμε μία προβολή στον χρόνο, θα δούμε ότι η φράση αυτή, βρίσκει εφαρμογή και σε μεταγενέστερους χρόνους. Βενετία, Ολλανδία, Αγγλία, ΗΠΑ, έγιναν υπερδυνάμεις στην εποχή τους, (επι)κρατώντας στις θάλασσες. Θα  μπορούσε άραγε  να βρει εφαρμογή σήμερα και στην περίπτωση της Ελλάδος σε περιφερειακό επίπεδο;

Υπό όρους, ναι. Συνεχίζουμε να έχουμε μία ακτογραμμή μεγαλύτερη της Αφρικής, ένα νησιώτικο σύμπλεγμα με 2500 νησιά εκ των οποίων 165 κατοικήσιμα (Wikipedia), η Ελλάδα να είναι στο ν.10 των κρατών με την μεγαλύτερη ακτογραμμή, αν και 97η στον πίνακα ως προς την έκταση  (CIA Worldfacts). Έχουμε δηλαδή ένα μεγάλο θαλάσσιο-νησιώτικο χώρο που θεωρητικά ασκούμε κυριαρχία, αλλά ψάχνουμε να βρούμε  «κράτος», ώστε να του αποδώσουμε την φράση.